Las condiciones del mercado del transporte de mercancías en 2026 se están endureciendo, con unas tasas de rechazo de ofertas de carga que ascienden a alrededor del 14 %, un porcentaje significativamente superior a los niveles habituales del 5-7 % registrados en febrero en años anteriores. Este aumento está provocando un incremento de las tarifas al contado y mayores perturbaciones en las cadenas de suministro, lo que obliga a los transportistas a recurrir en mayor medida a los intermediarios para cubrir las cargas a precios más elevados. La capacidad de camiones de plataforma es especialmente escasa, con tasas de rechazo que superan el 40 %, debido en gran medida al aumento de la demanda de materias primas vinculadas a la fabricación y a la construcción de centros de datos.
Rechazos de licitaciones de carga
Este gráfico muestra una comparación de las tasas de rechazo de los años 2026, 2025, 2024 y 2023.
La tasa de rechazo es el porcentaje de carga que los transportistas contratados rechazan en las rutas contratadas por los clientes. Cuanto mayor es ese porcentaje, más dificultades tienen los expedidores para cubrir su carga y más dependen de los agentes de transporte para conseguirla.
Actualmente tenemos una tasa de rechazo del 14 % y se mantiene estable. Se observa un ligero retroceso, pero incluso ahora las tasas de rechazo siguen una tendencia ligeramente al alza.
Si comparamos nuestra línea de tendencia de 2026 con los tres años anteriores, se observa una gran ruptura en la tendencia: febrero suele ser un mes en el que las tasas de rechazo tienden a bajar. En los tres años anteriores, las tasas de rechazo se situaron en torno al 5-7 % entre febrero y marzo.
En cambio, estamos en el 14 % y, por ahora, nos mantenemos ahí.
Índice de rechazo por modo
El objetivo es ofrecerte una idea más clara de la tasa de rechazo por vía.
Recuerda que, cuanto mayor sea la tasa de rechazo, mayor será la volatilidad.
FURGONETA – 13,28 %
REEFER – 22,04 %
PLATAFORMA – 40 %+
La capacidad de transporte por carretera sigue siendo escasa en todo el mercado, aunque no tanto como en el sector de los camiones de plataforma. La demanda de camiones de plataforma se ha disparado hasta alcanzar niveles extremadamente ajustados, impulsada por las materias primas, especialmente el acero y los componentes industriales. Dado que los camiones de plataforma suelen transportar materias primas en lugar de productos acabados, sirven como indicador adelantado de la dinámica del sector manufacturero.
Históricamente, los volúmenes del transporte por camión de plataforma han seguido de cerca la evolución de la construcción de viviendas unifamiliares, pero esa relación se ha desvinculado recientemente, lo que indica una aceleración impulsada por el sector manufacturero en lugar de por el sector de la vivienda. Una parte significativa de esta demanda también está vinculada a la construcción de centros de datos, que requiere grandes cantidades de materiales como cobre, fibra óptica, acero, hormigón, PVC, sistemas de alimentación eléctrica e infraestructura de refrigeración.
Tarifa al contado (por milla, sin combustible) - Media de EE. UU.
La remuneración media por milla (sin incluir el combustible) para el transporte de carga completa (en todos los modos) en SPOT se encuentra actualmente muy por encima de la de años anteriores. Estamos observando un descenso muy gradual en este aspecto, algo previsible tras el paso de la reciente tormenta de nieve.
Sin embargo, aunque la línea de tendencia apunta a la baja, seguimos estando por encima del máximo alcanzado en el cuarto trimestre de 2025.
En Integrity Express Logistics, estamos listos para ayudarte a recorrer estos caminos.